柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙原因如下：
1、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
①空氣濾清器濾芯積塵過多。
②消聲器銹蝕、積炭或油污。
③進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小。
④配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙原因
2、氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因
①缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣。
②氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)。
③缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣。
④氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
3、柴油霧化不良
①噴油器壓力調(diào)整過低。
②噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡。
③噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚。
④噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
4、供油時(shí)間及供油量不正確
①供油時(shí)間過遲。
②起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)。
③噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用。
④噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。
